Ve fotogalerii seřazené do jednotlivých let, se můžete podívat jak probíhala a probíhá stavba kolejiště.
Celý rok 2011
Začala stavba krajiny, vytvořena žebrovaná kostra z lepenky, následně polepena pásky čtvrtky, a celá konstrukce byla polepena ubrousky a zaklížena. Tento způsob se nakonec
zdál jako nejpoužitelnější pro stavbu, a po mnoha jiných pokusech byl také použit. Vložena kolejová spojka v Hrádku, výhybky č 25 a 26.
Srpen 2010
Probíhaly pokusy, jak postavit krajinu, nakonec vyhrálo žebrování z kartonu. Také se zapojovalo v Hrádku, aby se dalo aspoň trochu jezdit. Pokračovala
výstavba lokálky směrem na Kamenici.
Červen 2010
Stavba nástupiště se střechou v Hrádku, první pokusy s návěstidly a jejich zapojení přes relé, nakonec se kvuli složitosti zapojení neosvědčilo.
Květen 2010
Zapojování prvních relé pro izolované úseky v Hrádku, dokončení ovládacího panelu č.2 a zapojení ovládání vč. indikace obsazených kolejí ve skrytém.
Duben 2010
Kolejové dokončení skrytého, první jízdní zkoušky.
Únor 2010
Zahájena stavba skrytého, zapojení přestavníků a příprava pro zapojení ovládací releovky stanice.
Prosinec 2009
Kolejové dokončení stanice Zelkovice, zaštěrkování, výstavba nástupišť a uhelného skladu, kompletní elektrické zapojení a oživení, včetne
rozpojovačů.
Srpen 2009
Položena 2. traťová kolej z Hrádku, dokončování ve stanici Hrádek. Zapojování posledních přestavníků.
Květen 2009
Zkušební provoz pulsních regulátorů, dokončování druhé poloviny Hrádku. Příprava montáže většího počtu kusů otestovaných přestavníků. Výroba ovládacího pultu.
Březen 2009
Kolejové dokončení první poloviny stanice Hrádek, zaštěrkování kompletní elektrické zapojení.
2006 - 2008
Stavba rozšíření starého kolejiště, pokládání základní desky pro koleje a krajinu. Vícepráce na zdokonalení starého kolejiště a přizpůsobení
rozšíření. Přestavba starého kolejiště z plechových kolejí na profilové kolejivo. Položení 1/2 Hrádku a první traťové koleje v celé délce.
